2.4리터의 가공할 파워(?)를 가진 엔진을 장착한 쏘나타가 런칭 했습니다.

캠리의 등장으로 쏘나타의 가격이야기가 엄청나게 이슈되었었는데요, 이번에는 2.4리터 엔진으로 엔진을 키우고 출력도 늘렸는데, 가격은 얼마 오르지 않아서 쏘나타의 가격 경쟁력이 뛰어나다는게 포인트 입니다.

하지만, 언제부터 국산차가 수입차와 동등한 입장에서 가격경쟁을 이야기 했는지 잘 모르겠네요...
얼마전 제네시스와 CTS도 동등 선상에서 가격비교를 해 봤었는데, 아주 깜짝 놀랄만한 결과가 나타났습니다.

캠리는 리콜문제로 요즘 시끌시끌한 상황입니다.
쏘나타는 제주도에서 시승행사를 마치고 오늘아침부터 시승기가 쏟아져 나오고 있는데요, 기사 내용보다도 기사 내용에 걸린 댓글이 더 기대되는 형편입니다.


저도 몇 가지 기사를 읽어봤는데, 런칭때 부러졌던 패들쉬프트의 재질에 대해서 한번쯤은 언급하고 넘어갈만도 한데, 아직까지는 보이질 않고 있습니다.
비교 시승도 문제 입니다. 쏘나타와 캠리는 가격도 가격이지만, 차량의 형태가 패밀리 세단 입니다. 비교는 이런 관점에서 해야죠... YF2.4는 달리기 차량이니까 당연히 슬라럼 테스트를 해야한다고 하면 왜 패밀리 세단인 캠리와 하나요~ 알티마와 해야지... 그리고, 짧은 슬라럼 몇 번으로 전문가들이 아닌 기자들에게 테스트를 맡기려면 전문가의 강습을 통해 이해도를 높여주는게 순서가 아닐까 싶습니다. 차를 타도 모르는 사람들에게 차를 주고서 타보고 느낀점을 쓰라고 하는것도 웃기는 일입니다. 소비자들의 입장에서 YF가 슬라럼을 잘한다라는 이야기는 차량의 시승기에서 후반부에나 잠시 언급해야할 상황입니다. 쏘나타 덩치에 2.4리터 엔진이 가공할 파워는 아니니까요...

차라리, 부러졌던 패들 쉬프트의 재질에 대한 검증이나 내부 재질의 품질감(요즘, 현대.기아차 품질문제로 이야기가 너무 많습니다.) 이번에는 다시 넣게된 밸런스 샤프트를 2.0모델에서는 왜 뺐는지에 대한 행사후기등이 더 궁금할텐데(이 부분은 동호인들이 더 궁금할듯...) 캠리보다 슬라럼 잘하고 조용하다는 이야기 뿐 입니다.

소비자들에게는 "동급최강의 파워"라는 단어보다, 최강의 파워라고 했는데... 아니면, 2.0모델에서는 이런게 부족하다고 느꼈는데...
라는 것들이 더 중요한 정보가 되지 않을까요?

-그나저나 시승기를보면 YF2.0소비자들은 항의라도 해야되는것 아닌지 모르겠습니다. 가격도 안 올렸는데...

크리에이티브 커먼즈 라이선스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이선스에 따라 이용하실 수 있습니다.