구분

항목

SEL

Limited

크기 및 중량

전

장(mm)

5,154

폭(mm)

1,936

고(mm)

1,542

휠 베이스(mm)

2,867

승차정원(명)

5

공차중량(kg)

1,900

엔진 및 성능

형식

V6 DOHC

배기량(cc)

3,496

최대출력(ps/rpm)

267/6250

최대토크(kg·m/rpm)

34.4/4500

연료탱크용량(ℓ)

71.9

표준연비(km/L)

8.7

CO2(g/km)

268

트랜스미션

형식

6단 자동변속

구동방식

전륜구동(FWD)

섀시

서스펜션

전륜

맥퍼슨

후륜

멀티링크

브레이크

전륜

디스크

후륜

디스크

타이어

P235/55R18 BSW

P255/45R19 BSW

가격 (VAT 포함)

3,800만원

4,400만원

K.A.B.A (Korea Auto Blogger Association) 1st Report
(이 레포트는 카앤드라이빙 본인의 레포트이며, 총 6인의 자동차 전문블로거가 함께 진행한 결과입니다.)

K.A.B.A 기본평가 기준 (16개 항목 50점 만점)

no

항목

세부기준

평점

비고

1

전체 외관

전체적인 익스테리어 디자인

2/3

 존재감은 300C이후로 최고인 차량임이 분명함 하지만, 전체적인 모습에 비해 후미 디자인이 부족한 느낌.

2

단차와 마무리

도어닫힘,단차,마감품질

2/3

　미국차량이 그동안 가지고 있던 네거티브한 여러가지 모습을 날려줄만한 느낌이지만, 뒷좌석 선반 윗부분의 재질이 아쉬움(현재 보풀이 일어나있고, 앞으로도 물건을 놓아둔다면 보풀이 일어날 여지가 있음)

3

승하차시 편의성

승하차시 불편함, 도어열리는 깊이

3/3

엄청난 크기의 도어지만, 열리는 폭이 생각보다 작음 하지만 승하차시에 불편함을 느낄 수준도 아니며, 시트포지션이 높아서 내려앉는 느낌이어서 하차시에 플러스 요인이 있음

4

레이아웃 편의성

전체적인 실내 레이아웃

3/3

전체적인 느낌은 하이테크화 된 포드차량이라는 느낌임. 미래형 디자인으로 손색이 없고, 수납공간등을 닫았을 때의 깔끔함도 역시 플러스

5

적재공간

트렁크공간, 트렁크높이

3/3

엄청난 덩치에 적당한 크기임.

6

운전석

헤드룸,레그룸, ,시트편의성, 시트재질

3/3

시트의 쿠셔닝은 훌륭하지만, 시트의 반발력이 상당해서 등받이의 각도가 약간 부자연스럽게 느껴질수도 있음 하지만, 공간감에서는 최고

7

시트포지션

시트의편안함,틸팅,텔레스코픽을 통한 포지션, 시야

2/3

페달의 위치까지도 조정이 가능하지만, 100% 편안한 자세가 나오지 않았음. 다분히 주관적인 입장이지만, 텔레스코프 기능에서 스티어링 휠이 조금더 앞으로 나왔으면 하는 아쉬움이 있었음

8

조수석

헤드룸,레그룸, ,시트편의성, 시트재질

3/3

가격을 생각 한다면 이보다 좋을순 없음 조수석에도 통풍기능까지 있음

9

수납공간

컵홀더를 비롯한 앞좌석 수납공간

3/3

4개의 컵홀더가 인상적임 커다란 덩치에 비해서는 조금 부족한 느낌이지만, SUV가 아닌이상 이정도면 훌륭함.

10

스티어링휠

버튼,재질,그립감

2/3

버튼의 조작감은 괜찮은데 단일 버튼의 좌우를 눌러서 선택을 해야 하는 부분에서는 만점을 주기에는 약간 부족한 느낌.

11

공조장치

편의성.송풍구조작

2/3

성능은 훌륭한데, 처음에 접근을 했을 때, 모니터와 연동이 되지만 따로 표시등이 있었으면 하는 아쉬움이 있었음.

12

오디오

편의성,성능

3/3

조작 편의성이 훌륭하다고는 하기 힘들었지만, 가격대와 크기, 그리고 차량의 포지셔닝을 생각한다면 오디오 자체의 성능은 훌륭한 수준임. 하지만 베이스를 올렸을 때, 뒷좌석 선반쪽에서 알수없는 떨림과 소음이 발생 했음

13

네비게이션

조작편의성,지도의편의성

2/3

14

뒷좌석

헤드룸,레그룸,시야,편의사양

엉덩이,등받이,각도,시트재질등

3/3

크기에 비하면 부족해 보이는 뒷좌석이지만, 경쟁차종을 압도함.
시트는 패밀리용으로는 최고임. 착석과 넓이 쿠셔닝 모두 훌륭함

15

뒷좌석수납공간

3/3

뒷좌석 수납공간역시 훌륭하며, 패밀리카로 봤을때, 교과서적이라고 생각됨

16

에어백

3/3

듀얼스테이지 +사이드, 커튼 에어백 모두 적용 전복감지 센서까지도 포함

　로드 테스트 평가 기준 (16개 항목 50점 만점)

1

아이들링

진동,엔진음

3/3

진동과 엔진음 모두 적음. 상당히 수준급으로 평가됨

2

퍼포먼스

가속력,언덕등판

2/3

가속시 힘차게 치고 올라가는 느낌이다. 덩치에 비해 3.5리터의 엔진이 부족하다는 느낌은 없으나 토크스티어가 발생함

3

주행안전장치

ESP의 셋팅,

3/3

트랙션 컨트롤의 OFF는 가능하지만, 국내 모델의 경우 자세제어장차의 경우는 OFF를 할 수 없게 되어있다. 개입의 정도가 워낙 빨라서 패밀리용으로는 적당하다(만일 퍼포먼스용 차량이었다면 ESP의 OFF가 되지 않았을 경우 마이너스 요인이 발생했으나 패밀리카임을 고려한 포인트임)

4

가속반응

가속시엔진반응,진동,엔진음

2/3

가속시 느낌이나 출력과 무게등을 고려했을 때, 수준급 가속력을 보여움. 하지만, 토크스티어의 발생으로 운전자가 약간의 불안감을 느낄수 있다.

5

정속주행

3/3

만점(너무 편안하고, 조용함. 하지만 오디오의 베이스가 강해질 때, 뒷좌석 선반의 소리는 개선의 여지가 있음)

6

변속기

쉬프트업,쉬프트다운 반응과 충격

3/3

엔진과 변속기의 매칭에는 흠이 없음. 스티어링 휠에 마련된 패들 쉬프트는 반응도 좋음, 하지만, 좌,우로 나누어서 한쪽은 마이너느 쉬프트, 한쪽은 플러스 쉬프트가 되었더라면 아는 바램.

7

제동

브레이크 페달,제동력

2/3

무게를 고려해서 조금만 더 좋아졌으면 하는 아쉬움이 남는다.(타이어 때문인지 ABS의 개입이 빠르게 느껴짐)

8

정숙성

윈드노이즈,타이어노이즈등

3/3

정속주행시 주행의 소음에 관한 스트레스 전혀 없음

9

핸들링

스티어링휠무게,반응

2/3

주차시에는 무게감이 적당하나, 고속에서 가볍게 느껴짐.

10

코너링

언더스티어,오버스티어

3/3

무게와 차량의 포지셔닝을 고려한다면 상당히 훌륭함. 물론 퍼포먼스 셋팅의 차량과의 비교는 금물

11

서스펜션

요철,과속방지턱,일반도로에서의반응

3/3

요철 통과시 탄탄함이 느껴짐. 하체에서의 탄탄함 자칫 거칠게 느껴질 수 있으나, 두툼한 시트에서 걸러주어, 운전자의 허리나 엉덩이로 전해오는 진동은 상당히 적은편.

12

잡소리

주행중 잡소리의 유무

2/3

잡소리를 전혀 느끼지 못함. 하지만 베이스 소리와 함께 뒷좌석 잡소리가 발생하여 마이너스 요인이 되었음(오디오 항목에서 3점을 주었기 때문에 이 항목에서 마이너스 요인으로 작용)

13

시가지주행연비

도심한복판의 주행

2/3

트립컴퓨터 상의 주행연비가 리터당 6~7km정도로 배기량을 감안한다면 괜찮은 수준임.(추후 연비에 대한 테스트는 1회 더 필요성을 느낌)

14

정속주행연비-국도(80km/h)

자유로 80km/h정속주행

3/3

리터당 16km의 연비로 덩치에 비해 상당한 연비가 보여짐.

15

고속도로 연비

(110km/h)

고속도로 110km/h의 정속주행

2/3

리터당12km로 덩치에 비해서는 좋은편이지만 보통 3.5보다는 약간 좋은정도임.

16

경쟁력

경쟁차종과 비교시 경쟁력

7/7

브랜드 네이밍에서 대중브랜드로써의 마이너스 요인은 없으나, 포드의 이미지에 대한 쇄신이 필요해보임. 몬데오가 하지 못한걸 토러스가 할 수 있는지 지켜볼 여지가 있음. 가격대비 경쟁력으로는 몬데오 이후 최고임. 가격대비 편의장비는 국내 차량과의 비교에서도 국내 차량과 수입차가 차대차의 비교에서도 전혀 부족함이 느껴지지 않음. 

총점

87/100 (총 32개 항목 100점 만점)